Виды тягачей

1. Что такое тягач, где его можно использовать
2. Устройство
3. Виды тягачей
4. Классификация тягачей по другим критериям
5. Преимущества и недостатки тягачей
6. Особенности выбора
7. Популярные торговые марки
8. Вопрос-ответ
9. Подведём итоги

Что такое тягач, где его можно использовать

Тягач представляет собой наземную безрельсовую самоходную транспортную машину, главная задача которой — это перевозка тяжелых грузов. Она эффективно буксирует полуприцепы и прицепы, сельскохозяйственную, строительную и прочую несамоходную спецтехнику, нагруженные волокуши и сани, ракетные и артиллерийские системы, самолёты, неисправный транспорт и военную технику.

Области применения многочисленны, среди них:

• Строительство: доставка на объекты больших объёмов стройматериалов, свай и других конструкций, специальной техники, выполняющей автоматизированные масштабные строительные работы.
• Промышленность — обеспечение фабрик и заводов станками и спецтехникой, вывоз с зон добычи или производства полезных ископаемых, металлопроката, брёвен и другой продукции лесозаготовительной деятельности.
• Сельское хозяйство: доставка в агрокомплексы или на фермы тракторов, комбайнов, бульдозеров, экскаваторов и другой техники, а также перевозка животных, саженцев, семян, удобрений, урожая, кормов.
• Логистика: международные перевозки реализуемых товаров, а также междугородние, осуществляемые в пределах страны.
• Службы доставки: внутригородские, междугородние, а также дальние перевозки в государства ближнего зарубежья.
• Складская деятельность — перемещения объектов значительной массы между разными зонами складов большой площади.
• Коммерческие междугородние и городские перевозки, при которых доставляются в нужные места тяжелые грузы, например, мебель и бытовая техника при переездах, технологическое оборудование для запуска производств.
• Портовые операции: перевозка контейнеров, маневрирование судов в терминалах.
• Обеспечение функционирования аэропортов и аэродромов — буксировка самолётов.
• Военная отрасль — перемещения ракетных и артсистем, заправочных полуприцепов-цистерн, самолётов, неисправных БТР, танков и прочих самоходных машин.

Устройство

Главными элементами системы являются:

• Шасси. Это выдерживающая массу нагруженной машины конструктивная основа. На данной раме располагаются оси, силовой агрегат.
• Двигатель. Он вырабатывает необходимую для движения энергию, приводит в действие подвижные механизмы.
• Трансмиссия. Так называется система, передающая крутящий момент, создаваемый двигателем, на колёса. В ней предусматриваются карданные валы, коробка передач, дифференциалы.
• Колёсная база с осями. Колёса крупные и имеют усиленную конструкцию для способности выдерживать большие нагрузки. Осей минимум 2, обычно больше.
• Кабина. В ней находятся панель управления, сиденье, иногда спальное место. В современных моделях создаются комфортные условия для дальнобойщиков, например, с мультимедиа для развлечений, с климатической установкой для благоприятного климата.
• Механизм управления прицепом. Это либо механическая система сцепки, либо электронная. В конструкции сцепные устройства, приборы для контроля стабильности, тормоза.
• Гидравлическая система. Она задаёт усилие вспомогательных узлов, таких как гидроподъёмники, тормозные элементы.
• Подвеска. Она отвечает за гашение ударных и вибрационных нагрузок при перемещениях по бездорожью. Обычно эти функции выполняют демпфирующие гидроамортизаторы и упругие стальные рессоры.
• Мосты. Они служат поддержкой рамы и способствуют передаче колёсам крутящего момента. Управляемый мост отвечает за маневренность, а ведущий регулирует вращение двигателя, передаваемое на ведущие колёсные элементы.
• Тормоза. Обычно они гидравлические или пневматические: в данном исполнении возможно гарантировать эффективное замедление машины, перевозящей тяжёлый груз.
• Электрооборудование. Оно обеспечивает контроль рабочих параметров, работу навигации, освещения, связи, кондиционирования или обогрева. Сюда входят датчики, проводка, различные электрические устройства.
• Системы безопасности: контроля давления в колёсных шинах, стабилизации, ABS для предотвращения блокировки тормозов.

Виды тягачей

Какие бывают тягачи? Они различаются, прежде всего, по конструкции и назначению. Ниже рассмотрим основные существующие типы.

Седельные тягачи

В этих моделях предусмотрено седельно-сцепное устройство, оно же седло, которое находится на раме и стыкуется с передней областью полуприцепа. Такая поворотная сцепка обеспечивает одновременно впечатляющую грузоподъёмность за счёт распределения груза, стабильность хода, возможность работы с длинномерными грузами, управляемость, а также отличную маневренность, например, возможность поворотов с небольшим радиусом.

Буксирные тягачи

Их назначение — это буксировка другого транспорта, а также строительной, дорожной, сельскохозяйственной или промышленной техники, которая не может двигаться самостоятельно, например, является неисправной. Сцепка буксирных моделей — это комплекс скоб и крюков, зафиксированных на поперечных конструктивных элементах рамы. Также могут предусматриваться буксировочные тросы, гидравлический кран. Двигатель мощный, обеспечивающий значительную тягу. Тормозная система усиленная для безопасности перевозки и эффективных замедлений.

Буксирные тягачи по видам перевозимой техники условно делятся на работающие с судами морские, автомобильные, железнодорожные, а также воздушные, транспортирующие самолёты.

Карьерные тягачи

Это тяжёлые, мощные, крупногабаритные машины, которые задействуются в карьерах для вывоза с их территорий добытых руд, угля, песка, прочих полезных ископаемых, распределённых по контейнерам или другой таре.

Балластные

Их отличительная черта — это значительная тяга тяжелых платформ, усиливаемая с помощью балласта, функции которого выполняет, например, металлическая или бетонная плита. Сцепное устройство здесь беззазорное, типа шкворень-петля. Такое технологическое решение увеличивает сцепную массу при одновременном сокращении длины базы. В итоге балластный тягач с прицепом становится более маневренным.

Седельно-балластные

Это универсальные комбинированные тягачи, конструкция сцепки которых является смешанной и сочетает седельное исполнение и балласт. Сцепление беззазорное, формата шкворень-петля. Буксировка прицепов в составе тяжеловесных поездов выполняется с передачей тяговых и толкающих усилий через дышло.

Важно! Модели данного вида, как и предыдущего, могут не только тянуть платформы, как это бывает в большинстве случаев, но и толкать их перед собой.

Аэродромные тягачи

Это специализированная транспортировочная техника, которая оснащается жёсткой сцепкой, закрепляемой на передней стойке летательного аппарата, например, вертолёта или самолёта. Перевозка может осуществляться стандартно или безводильным методом, при котором захват воздушного судна выполняется манипулятором. Аэродромные модели имеют небольшую высоту для способности прохождения под самолётным носом. А масса значительная для более надёжного сцепления. В конструкции обычно предусмотрена опция регулировки высоты кабины, захватов, тяговых и сцепных механизмов.

Классификация тягачей по другим критериям

Существуют и другие виды седельных тягачей, буксирных, балластных и прочих. Ниже рассмотрим их классификации по нескольким параметрам.

Количество осей

Число данных конструктивных элементов ходовой части, соединяющих раму с колёсами, варьируется от минимальных двух до четырёх и более. Двухосные — как правило, самые лёгкие тягачи. Количество от 4 и больше свойственно вариациям, используемым в составе автопоездов, длина которых в РФ законодательно ограничивается 20 метрами.

Кроме того, в России для защиты дорожных покрытий от разрушения регламентированы предельные осевые нагрузки. Они определяются путём деления общей массы машины на количество предусмотренных осей. Нормы зависят от конструкции техники, от допустимых нагрузок на дороги. Вся информация содержится в постановлении Правительства под номером 2200, изданном в декабре 2020 года.

Высота шасси

Этот параметр определяет расстояние между поверхностью проезжей части и плоскостью горизонтально расположенного сцепного устройства. По данному критерию тягачи делятся на:

• Низкие — до 1 метра высоты. Это специализированные модификации, отличающиеся рамой с лонжеронами уменьшенных габаритов.
• Средние — от 1,1 м до 1,14. У них седло может монтироваться на невысокой плите либо без опорной платформы.
• Нормальные или стандартные — от 118 сантиметров до 123. Буксируемые ими устройства могут иметь разный клиренс, возможна даже транспортировка самосвала или трала.
• Высокие — от 1,3 метра до 1,35. Они применяются для реализации проектов, для которых действуют особые требования.

Исполнение кабины

По конструкции выделяют два варианта:

• Короткая кабина, она же бескапотная или «европейская». В ней капот отсутствует, а силовой агрегат размещён под водительским местом. Такая конструкция сокращает длину тягача с прицепом или полуприцепом, но её эксплуатация и обслуживание сложнее и дороже.
• Длинная — капотная, называемая «американской». Она более массивна, с полноценным капотом для мотора, вынесенного вперёд.

По оснащению водительской зоны существует две разновидности:

• Дневная кабина. В ней предусмотрены только сиденья, зоны для сна нет.
• Кабина со спальником. В ней есть зона для ночного отдыха. Она размещается за водительским местом, над кабиной либо за нею.

Состав

Существуют такие вариации:

• Одиночные. В них кабина и платформа для груза — это единая конструкция.
• Автопоезда. Они состоят из тягачей и подсоединяемых к ним несамоходным полуприцепам, которые самостоятельно перемещаться не могут.
• Прицепные. Это автопоезд либо фургон с дополнительно присоединённым полуприцепом.

Грузоподъёмность

По такой важной технической характеристике тягачи можно разделить на следующие категории:

• 8-14 тонн — легкие перевозки;
• 14-20 т — средние перевозки;
• 20-40 тонн — транспортировка тяжёлых грузов;
• больше 40 т — сверхтяжёлые грузоперевозки.

Тип двигателя

Силовой агрегат может иметь одно из трёх исполнений:

1. Бензиновый двигатель. В тягачах он встречается нечасто, хотя и стоит, как правило, дешевле работающего на дизеле, а также меньше вибрирует и шумит. Зато он не очень энергоэффективен (интенсивно потребляет бензин) и не всегда достаточно мощный для транспортировки тяжёлых грузов.
2. Дизельный двигатель. Он в плане расхода топлива экономичен по сравнению с бензиновыми вариациями: примерно на 5-10%. Также вариант более надёжен, долговечен.
3. Газовый двигатель. Он экологичнее двух предыдущих, экономичнее в обслуживании за счёт меньшей стоимости газа по сравнению с дизелем и бензином, надёжен, долго служит, относительно тихо работает. Но крутящий момент меньше, чем у дизельных моделей, поэтому мощности может не хватать для тяжёлых грузоперевозок.

Колёсная формула

Данное понятие описывает общее число колёс и количество ведущих. Для тягачей актуальны разные варианты:

• 4×2 — лёгкая двухосная техника, в которой одна ось — управляемая, а вторая — ведущая.
• 4×4 — двухосные полноприводные модели небольшой массы;
• 6×4 — трёхосные тягачи, у которых ведущих — две оси.
• 6×6 — трёхосные машины со всеми тремя ведущими осями;
• 8×2 — 4-осные модели с единственной ведущей осью;
• 8×4 — четырёхосные вариации, у которых управляемыми являются две оси.
• 8×6 — 4-осные тяжёлые тягачи с тремя ведущими осями.
• 8×8 — полноприводные, проходимые, грузоподъёмные 4-осные модели.

Факт! По мере увеличения числа осей тягач обретает лучшую проходимость, но становится менее маневренным, расходует больше топлива, а также дороже в обслуживании из-за частых замен быстро изнашивающихся шин.

Преимущества и недостатки тягачей

Плюсы:

• эффективные перевозки крупных, нестандартных, тяжёлых грузов;
• универсальность — разнообразные области применения;
• несложное присоединение полуприцепов или прицепов;
• высокий показатель коэффициента полезного действия (КПД);
• хорошая маневренность;
• экономичность длительных перевозок.

Минусы:

• немалая цена;
• работа только с прицепом;
• затраты на эксплуатацию;
• ограничивающие маневренность габариты.

Особенности выбора

Выбирая тягач, стоит учитывать такие моменты:

• Эксплуатационные планируемые условия: стандартные перевозки или тяжёлые условия.
• Габариты: ширина и длина.
• Колёсная база. Чем больше расстояние по горизонтали между осями задних и расположенных спереди колёс, тем хуже проходимость.
• Тип двигателя и его мощность, влияющие на скорость и тягу машины, её экологичность.
• Объём, который вмещает топливный бак. Для дальних расстояний оптимально значение 1000 литров, для небольших — до 500 л.
• Комфорт пребывания в кабине.

Популярные торговые марки

Среди известных брендов такие, как HITACHI, МАЗ, КамАЗ, Урал NEXT, Volvo, MAN, DAF, Scania, FOTON. При выборе торговой марки учитывайте не только её популярность и надёжность, но и наличие сервисных центров, а также доступность запчастей.

Вопрос-ответ

Магистральный тягач – что это такое?

Это вариация седельной машины, главная функция которой – магистральные перевозки, то есть транспортировка крупных объёмов грузов (продуктов питания, стройматериалов, оборудования) на дальние междугородние или даже международные расстояния.

Чем тягач отличается от фуры?

Первый представляет собой технику, буксирующую грузы. А фура – это называемая автопоездом комбинация тягача и полуприцепа.

Какой вес возможно перевозить?

Это зависит от правил эксплуатации конкретной дороги, от модели машины, от количества её осей и допустимых нагрузок, рекомендованных производителем. Например, для двухосных моделей допустима масса до 12 тонн на ось вместе с весом самой техники. Для трёхосных вариаций это уже 15 т.

Подведём итоги

Мы рассмотрели все виды тягачей, используемых в различных отраслях. Они эффективно транспортируют на любые расстояния  различную спецтехнику, которую можно приобрести в компании «Хит Машинери».