Расход топлива бульдозера

1. Нормы расхода топлива бульдозером: законодательная база
2. Почему важно знать топливный расход
3. Удельный расход и часовой: различия и применимость
4. Формулы для расчета расхода топлива бульдозером
5. Таблица расхода топлива на разных моделях бульдозеров
6. Что влияет на расход топлива бульдозера
7. Как сократить расход топлива бульдозера
8. Вопрос-ответ
9. Подведём итоги

Нормы расхода топлива бульдозером: законодательная база

Есть несколько нормативных документов, которые регулируют топливное потребление специальной техники. К ним относятся:

• МДС 12-38.2007. Это методический документ, действующий в сфере строительства и нормирующий потребление топлива для категории строительных и дорожных машин (колёсных и гусеничных). К этой группе относятся различные виды землеройной, снегоуборочной, грузоподъёмной и прочей техники: фронтальные, вилочные и другие погрузчики, автопогрузчики, краны, многоковшовые и одноковшовые экскаваторы, драглайны, автогрейдеры, буровые установки, грейдеры, асфальтоукладчики, снегоочистители и снегоуборщики, бетономешалки, трубоукладчики, компрессоры, катки, скреперы, канавокопатели, земснаряды. В МДС 12-38.2007 фиксируются методики нормирования расходования дизельного и бензинового топлива, его контроля, типовой стандартизации.
• СП 12-102-2001. В этом своде правил рассматривается тема механизации строительства, фиксируются расчёты топливных ресурсов для работы дорожной техники и строительной.
• Постановление Госстроя России (агентства по строительству и ЖКХ), принятое в марте 2004-го года. Такой документ утверждает рекомендации по топливному потреблению для техники, задействованной в ремонте и содержании дорожных покрытий и объектов внешнего благоустройства населённых пунктов.
• Распоряжение российского Минтранса (министерства транспорта РФ) № АМ-23-р. Оно было утверждено в марте 2008-го года, несколько раз редактировалось и актуально для автомобильного транспорта — легковых автомобилей, большегрузных и прочих: грузовиков, тягачей с полуприцепами и прицепами, вездеходов. Для спецтехники данное распоряжение может применяться лишь в качестве усреднённого ориентира.

Почему важно знать топливный расход

Знание норм потребления важно по нескольким причинам:

• Определение себестоимости работ, на которую влияет цена каждого кубического метра перемещённого или разработанного песка, снега, грунта или иного сыпучего материала. Такая финансовая информация используется для установления оптимальной стоимости услуг компании, выполняющей земляные работы.
• Точное составление сметы. Зная, сколько дизеля расходует техника, а также учитывая текущую стоимость топлива, можно заложить будущие затраты в сметную документацию.
• Сравнение условий реализации нескольких проектов. Оценив такие объекты с точки зрения расходования машинами дизеля, можно проанализировать эффективность рабочих процессов, а также разработать план оптимизации операций.
• Планирование. Знание потребления с учётом нормативных значений позволит заблаговременно сформировать запас ресурсов на будущее.
• Чёткое определение условий договора подряда или субподряда. Когда ответственность за топливное обеспечение ложится на подрядчика, то расходы на это закладываются в цену услуг и согласуются сторонами деловых отношений. Это избавляет от претензий и споров между заказчиком и исполнителем.
• Мониторинг состояния техники. Если фактическое потребление значительно превышает номинальное, заявленное производителем, то это может указывать на износ силового агрегата, неисправность топливной системы или другие неполадки.

Удельный расход и часовой: различия и применимость

Разница между этими показателями значительная. Часовой расход демонстрирует, сколько литров дизеля машина потребляет за каждый машиночас, то есть один час эксплуатации. Данное значение помогает оперативно и точно учитывать и составлять задания на смены. Именно машиночасы вносятся в отчёты и путевые листы. По такому показателю возможно оценивать потребности в топливе: сменные, месячные или за иной период времени.

А удельный расход измеряется в граммах (г) на киловатт-час (кВт⋅ч) либо на одну лошадиную силу (л. с.) в час. Такой показатель нужен, к примеру, для сравнения эффективности двигателей. Также данное значение помогает инженерам прогнозировать ожидаемое часовое потребление при определённых условиях — нагрузках, мощности.

Факт! На практике при планировании рабочих смен применяют часовое потребление (количество литров в час). А удельное используют для сравнения техники, анализа её эффективности.

Формулы для расчета расхода топлива бульдозером

Способы вычисления различные, на выбор влияют условия работы. Так, чтобы рассчитать нормы потребления для бульдозерной техники, функционирующей в стояночном режиме, следует применять такую формулу:

Qн= (0,01*Hsc*S+Ht*T)*(1+0,01 *D).

Расшифровываем:

• Hsc — это нормативное расходование на пробег, измеряемый в литрах на сотню километров — л на 100 км. Такой показатель при эксплуатации техники с перевозкой грузов определяется с учётом транспортных операций: Hsc’=Hsc+Hw*W, где Hw — это нормативное значение потребления на машину (литры на 100 тыс. километров), W — объёмы произведённых транспортных работ (в тыс. км).
• S — указанное в км проделанное техникой расстояние (до объекта и обратно к месту стоянки).
• Hт — норма расхода для работы специального оборудования (в литрах в час — л/ч).
• T — длительность периода эксплуатации в часах либо число выполненных за это время операций.
• D — усредненная общая надбавка либо снижение (в процентах). Например, в горных регионах и зимой применяется повышающий коэффициент, так как интенсивность топливного потребления выше.

Если бульдозер работает в движении, то есть перемещает, перевозит материал, то метод расчета будет иным:

Qн=0,0*(Hsc*S’+Hs»*S»)*(1+0,01*D).

Здесь:

• Hsc — нормативное индивидуальное потребление на пробег машины (в литрах на 100 километров).
• S’ — преодолеваемое расстояние: до места выполнения работ и обратно до зоны автопарка или стояночного места (км).
• Hs» — нормативный расход на пробег для эксплуатации с перемещениями (в литрах на каждые 100 км).
• S» — расстояние, преодолеваемое при движении.
• D — относительный общий коэффициент: понижающий или повышающий (зимой, в горных районах).

Полезно знать! Если на бульдозер устанавливается дополнительное навесное оборудование, то расчёты проводятся для базовых моделей, но при этом учитываются изменения общего веса.

Таблица расхода топлива на разных моделях бульдозеров

Топливное потребление бульдозера Shantui отличается от расходования дизеля машиной другого бренда или даже иной модели той же торговой марки, в том числе при приблизительно одинаковых технических характеристиках. Усреднённые значения или диапазоны определяются в ходе тестирования на заводах и приводятся производителями в технических паспортах машин или в руководствах по их эксплуатации.

В таблице ниже приведём значения для некоторых популярных моделей:

Что влияет на расход топлива бульдозера

Данный показатель зависит от различных факторов, которые для удобства восприятия следует разделить на несколько групп.

Технические характеристики бульдозера

Наиболее важны такие параметры:

• Мощность двигателя. Чем она выше, тем активнее техника потребляет дизтопливо при полной загрузке, причём как в стояночном режиме (когда работает только рабочий орган), так и в движении. При этом расход зависит от нагрузки: если мотор малой или средней мощности работает с перегрузками, то топливное потребление увеличивается, а силовой агрегат быстрее изнашивается. Но если модель современная, трансмиссия адаптивная, а управление электронное, то это обеспечивает баланс энергоэффективности и мощности.
• Характеристики мотора. Например, газотурбинный агрегат «ест» топливо примерно в 1,5, а иногда и в 2 раза больше стандартного дизельного. Чем больше у двигателя цилиндров, тем эффективнее работа под нагрузками. Чем выше крутящий момент, тем меньше переключений и энергопотерь.
• Удельное давление на грунт. Если оно высокое, то гусеницы углубляются, хуже сцепляются с поверхностью, пробуксовывают. Из-за этого нагрузка на мотор растёт, как и потребление топлива.
• Эксплуатационная масса. Чем машина тяжелее, тем значительнее сопротивление движению, тем больше нагрузка на отвал, тем интенсивнее работа мотора.
• Коробка передач, главная передача спецтехники. Она может быть механической, гидростатической, гидромеханической или электромеханической. Первая обладает невысокой энергоэффективностью, так как при ручных переключениях скоростей потребляется много энергии. Гидромеханическая более оптимизирована. Гидростатическая коробка демонстрирует меньший расход на небольших скоростях и при выполнении сложных операций. Электромеханическая трансмиссия способна уменьшать потребление дизеля на 20%, так как адаптирует работу двигателя к текущим условиям.
• Влияющие не только на проходимость, но и на энергоэффективность особенности ходовой части: ширина башмака, длина базы, характеристики опорных катков. Например, чем шире башмак, тем меньше давление на грунт. Это позволяет технике работать на рыхлых и слабых почвах со снижением сопротивления и, соответственно, с более экономичным расходом.
• Рабочий объем мотора. Он характеризует количество топливно-воздушной смеси (дизеля и воздуха), прокачиваемой за рабочий цикл. Если объём значительный, то топлива сгорает больше, то есть потребляется оно интенсивнее. Но при этом большой мотор может быть экономичнее, если не перегружается. Это объясняется уменьшением количества оборотов.
• Тип отвала. Прямой отвал с небольшой вместимостью демонстрирует результаты, отличающиеся от тех, которые показывает более вместительный универсальный или полусферический рабочий орган. Чем больше почвы взрыхляет и толкает отвал за каждый проход, тем сильнее нагружается двигатель, тем активнее потребление дизтоплива.

Техническое состояние машины и его влияние на потребление

От того, насколько исправна или, наоборот, повреждена или изношена техника, напрямую зависит её энергоэффективность. Рассмотрим самые важные составляющие конструкции, влияющие на расход:

• Ходовая. Старые поддерживающие катки, гусеницы со слабым натяжением, башмаки с повреждениями — всё это усиливает сопротивление качению, из-за чего мощность мотора расходуется не только на ход и рабочие операции, но и на компенсации внутренних потерь.
• Двигатель. Если он функционирует со сбоями, то почти всегда «съедает» больше дизеля.
• Топливная система. Засорение фильтров, неправильно настроенные форсунки, некорректная работа насосов — такие проблемы чреваты перегревом мотора, снижением компрессии и, как следствие, снижением экономичности потребления.
• Система охлаждения. Если вентилятор, помпа или радиатор неисправен, то мотор перегревается или, наоборот, переохлаждается. И то, и другое нарушает условия смазки и сгорания топливно-воздушной смеси.

Условия эксплуатации

Вот что особенно важно:

• Используемое навесное оборудование. При применении стандартного рабочего органа (отвала) расход зависит от его вместимости и конфигурации. Если же бульдозер оснащается рыхлительным оборудованием, то мотор работает практически на максимуме.
• Свойства разрабатываемого грунта. Если он влажный, плотный, тяжёлый каменистый или скальный, то мотор работает с большим усилием, чем с лёгкими, рыхлыми почвами.
• Рельеф местности. При преодолении неровностей, работах на склонах, частых подъёмах в гору дизтопливо потребляется значительнее.
• Высота строительных площадок над уровнем моря. Фактор неочевидный, но оказывающий влияние, обусловленное разреженным воздухом и низким атмосферным давлением. Из-за этого в цилиндры направляется меньше кислорода, поэтому топливо сгорает хуже, не полностью.
• Погодные, климатические условия. В холода и морозы сгорание дизтоплива менее эффективно, поэтому расход больше. Также стоит учитывать потери на прогревы и холодные запуски. А при жаре бульдозерист может постоянно использовать кондиционер, который частично потребляет мощность мотора и, значит, расходует топливо (пусть и незначительно).

Характер работ

Если выполняются разработка и перемещение грунтов, то важно, как именно проводятся такие операции. Например, транспортировка на дальние расстояния неизбежно провоцирует избыточное расходование дизтоплива, так как требуется большее тяговое усилие. Усилие рабочего органа повышается при глубоком рыхлении с помощью рыхлителя. Также потребление растёт при резании.

Квалификация, опыт оператора

Если бульдозерист — профессионал, он адаптирует к условиям работ и оптимизирует транспортный режим и перемещения отвала или иного навесного оборудования. Особенно нежелательны такие действия оператора:

• ненужные многочисленные манёвры: развороты, повороты;
• длительная эксплуатация машины на холостом ходу;
• рывки, резкие ускорения;
• неправильные переключения передач;
• частые перегазовки;
• движение на высоких скоростях.

Техническое обслуживание строительной техники

Если ТО осуществляется некачественно, или сервис неполный, то получить максимум энергоэффективности и экономичности двигателя не удастся. Губительны неподходящие или сомнительные запчасти, непрофессиональный ремонт привода, генератора или других составляющих конструкции, применение несовместимых расходных материалов и ГСМ.

Прочие факторы

Есть и другие немаловажные моменты:

• Качество дизтоплива, масла. Если продукция поддельная или, например, разбавленная, то мотор будет перегружаться, работать на износ.
• Система гидравлики, а именно некорректное жидкостное давление, особенно чрезмерное.
• Неправильный монтаж или настройка навесного оборудования. Из-за этого мотор сильно нагружается.
• Неорганизованные рабочие процессы — не подготовленная площадка, неоптимизированное расположение зон разработки, отсутствие чётких схем и маршрутов техники.

Как сократить расход топлива бульдозера

Для сокращения потребления следует соблюдать несколько правил:

1. Регулярно и профессионально обслуживать технику: заменять топливные и воздушные фильтры, контролировать уровень и состояние масла, отслеживать давление в гидросистеме, натяжение гусениц и прочие важные параметры, проверять исправность форсунок, насосов и других узлов и деталей. Некоторые действия в рамках ТО осуществляет оператор, а более сложные операции проводятся в сервисном центре.
2. Оптимизировать режим работы: избегать рывков, контролировать скорость, не допускать пробуксовок, планировать маршруты и не делать лишние манёвры, исключать длительные периоды холостого хода, при продолжительных остановках заглушать двигатель.
3. Не превышать нагрузки, указанные в технической документации.
4. Подготавливать рабочую площадку: расчищать от мусора, устранять препятствия, оптимизировать размещение зон.
5. Правильно подбирать, монтировать и настраивать навесное оборудование — учитывать характер и объём работ, следовать инструкции по подсоединению.
6. Заправлять бульдозер только качественным, оригинальным дизтопливом.
7. Корректно подбирать спецтехнику с учётом специфики, масштабов работ.

Вопрос-ответ

Чем отличается номинальное значение от фактического расхода?

Первый – это заводское, паспортное значение, определённое производителем при стандартизированных испытаниях. А второй – реальное потребление, на которое влияют перечисленные в статье факторы.

Что больше: фактический показатель или номинальный?

Зависит от условий работы. При значительных нагрузках реальное потребление больше, при умеренном режиме – меньше.

В чём измеряется расход?

Удельный – в килограммах в машиночас (кг/машино-час), сменный – в литрах за смену, часовой– в литрах в час (л/ч).

Что влияет на расход больше всего?

Роль всех факторов значима, выделить наиболее критичные невозможно. Потребление находится в прямой или косвенной зависимости от конкретных условий эксплуатации.

Подведём итоги

Из статьи вы узнали много нового о потреблении дизтоплива бульдозерами. А заказать такую спецтехнику можно на сайте компании «Хит Машинери». Для этого оставьте заявку и укажите свои контакты. При необходимости можно получить экспертную, подробную консультацию менеджера.